Necessità o meno delle ciclabili per una mobilità sicura

Se ti è capitato di andare nel nord d'Europa vedi che la diffusione della bici è enorme, ma vanno sulla ciclabile, ogni mezzo ha la propria strada, quelli a motore da una parte, gli altri dall'altra.

il fatto che costino è una scusa e non diciamolo troppe volte perchè poi può diventare un alibi. (anche quelle tedesche, olandesi e danesi ... costano ... eppure ci stanno e sono manutenute ... allora se po' fa!)

più gente usa la bici + considerazione possiamo avere. ma per portare la gente ad usarla devi dar loro la "certezza" di non venir acciaccati

Purtroppo lo stesso discorso paro-paro è riferibile ai ciclisti, io ne vedo tantissimi che per ignoranza, pigrizia o addirittura per sfregio non usa le ciclabili (anche quelle buone e sicure).
E' l'uomo non il mezzo che fa la differenza.

marco

I primi a ribellarsi sarebbero i motociclisti perché A) gli impedirebbe di zigzagare in mezzo alle automobili e B) se la troverebbero perennemente invasa da auto in sosta d'intralcio.

La citta' invece sembra andare in verso contrario.
Mi sto occupando, insieme al comitato di quartiere, di capire quale sara' il futuro di viale dei romanisti (torrespaccata), a breve oggetto di interventi per la messa in sicurezza.
Purtroppo ho potuto visionare il progetto realizzato dal Dipartimento all mobilita', a fronte della presa coscenza dei dati sulla mortalita' della succitata arteria, e di quello che si era auspicato no vi e' nulla.
Gli inteventi richiesti di ampliamento dei marciapiedi con conseguente restringimento della carreggiata (tre corsie per senso di marcia) e l'introduzione di una rotatoria nel punto più ampio (incrocio con via Pietro Romano http://goo.gl/maps/wGnb) non saranno realizzati e gli unici inteventi sarranno l'inserimento di ulteriori due semafori (altezza via cassioli e via peresio) nonchè la chiusura di tutti gli attuali varchi di attravesamento (da un lato all'altro del quartiere) non regolamentati da impianto semaforico.
In pratica una pista protetta per le auto .
Il tutto e' passato per un iter molto veloce di approvazione alla cieca, in pratica il municipio a avallato i lavori senza nemmeno prendere visione del progetto il tutto per ottenere velocemente l'avvio dei lavori attesi da almeno quindici anni.
La scusa e' stata quella che se si fossero messi i bastoni tra le ruote a questo progetto sarebbero stati dirottati i finanziamenti, perchèquesto lotto di lavori fa parte di un pacchetto piu' ampio di opere (non solo in questo quartiere) urgenti sfuggite al piano quadro della sicurezza e andato a gara nei mesi scorsi.
Le osservazioni fatte al municipio ora che la gara è conclusa non serviranno a nulla purtoppo.

In fondo se voglio più soldi dal mio capo prima provo a chiederli, poi (ovvio che lui non sia d'accordo) inizio a scioperare....

Vero. Però devi anche giustificare le richiesta.

Ripeto quanto detto altrove, i ciclisti a Roma sono ancora pochi per essere ascoltati come meriterebbero. Però sono parecchi più rispetto a qualche anno fa. Ritengo che per avere le ciclabili bisogna prima avere le bici e che questo sia un problema prima di tutto culturale. La macchina è ancora vista come uno status simbol e come una vera e propria tappa della vita, ai ragazzini si regala il motorino o la minicar senza proporgli l'alternativa bici.

Il vento sta un po' cambiando, la bici sta iniziando ad essere qualcosa di "cool" e di certo questo fenomeno va incoraggiato perché crea massa critica e convince l'amministrazione che spendere soldi in ciclabili non significa buttare soldi per qualcosa che non userà nessuno.

Forse è bene concentrarsi a livello di singolo quartiere su piccoli interventi a costo zero (si deve rifare un marciapiede normalmente inutilizzato e lungo un km? Bene, trasformiamolo in ciclabile, stesso costo, più effetto) e personalmente sono anche per azioni un po' più di forza (semplicemente dimostri l'esistenza di una massa critica), anche dal trasformare autonomamente un marciapiede in ciclabile. In fondo, tornando alla tua metafora iniziale, quasi tutti i diritti dei lavoratori si sono ottenuti esclusivamente dopo prove di forza (e speso dopo il sangue... ).

...In fondo, tornando alla tua metafora iniziale, quasi tutti i diritti dei lavoratori si sono ottenuti esclusivamente dopo prove di forza (e speso dopo il sangue... ).